50 Jahre Typ 34

Shop

Wed, 09 Nov 2011 11:00:00 +0100

Händler / Teile-Markt

Wed, 09 Nov 2011 10:56:24 +0100

Händlerliste für Teilemarkt

Fa. Neuffer
37079 Göttingen
0551 – 505070
www.karmann-ghia.de

Veteranendienst Peter Fried
67123 Dannstadt
06231 – 915295
www.veteranendienst-fried.com

Karmann Ghia Ersatzteil-Service
Rüdiger Huber
77654 Offenburg
0781 – 440222
www.karmannghia.de

Speedowatch Michael Bieg
65428 Rüsselsheim
06141 – 506422
www.speedowatch.de

Kofferraum-Teilemarkt für jedermann ist erwünscht!

Bilder und Presse...

Wed, 09 Nov 2011 10:52:42 +0100

NDR - TV- Bericht

Linkliste der Karmannfreunde Südbayern e.V.

Linkliste vom Stadtmarketing Georgsmarienhütte

Osnabrücker Zeitung...(kaum begonnen)

Osnabrücker Zeitung...(Samstag große Ausfahrt)

Osnabrücker Zeitung...(zum dritten Mal großes Ghiatreffen)

Osnabrücker Zeitung...(schöne Tradition)

Bilder vom Mösi

OS-Nachbarn.de (Bilder) . (Bericht)

Auto-Presse.de

Bilder von Antonio Pellegrino

Fotos von Gerard

Fotos von Jürgen Amberg

Bilder der dänischen www.karmannghia.dk

Bilder von Wolfgang Klinkert

Bilder von Lutz Gaas

Bilder von Joerg Utermoehlen

Bilder von Heinz Bredthauer

Lippische Landeszeitung

Fotos von Frank Schneider

Fotos von Rainer Hemmer

OZ Nachbarn ..400 Einzelbilder der Fahrzeuge bei der Ausfahrt

Bilder von Andrea E.

Bilder von Andreas Dierkes

AUTO.de

AvD

MotoLine.CC

Flotte.DE

Bilder von Tobias Ebner

Artikel der Financial Times

Artikel von Volkswagen Classic (ca.mittig)

Artikel von P.M. Welt des Wissens

Bilder von SPIEGEL online

Bilder von VW-Home (Patrick)

Bilder von Paul

Nennung geschlossen / Registration closed

Wed, 09 Nov 2011 09:20:00 +0100

Nennung geschlossen / Registration closed

5. Geschichte - Modelländerungen

Wed, 09 Nov 2011 08:50:00 +0100

Modelländerungen während der Produktion:

Während der 8-jährigen Serienproduktion des Karmann Ghia Typ 34 wurden fortlaufend Verbesserungen und Änderungen vorgenommen. Für die meisten ist es schwierig, die Änderungen zu erkennen, geschweige denn dem jeweiligen Fahrzeug das richtige Modelljahr zuzuordnen.

Nachfolgend eine Zusammenfassung der Änderungen:

Frühes Modelljahr 1962:
Rechteckiges Emblem mit VW-Zeichen und Schriftzug „1500“ auf der Vorderhaube
Ghia Emblem und Schriftzug Karmann am rechten hinteren Kotflügel
Karmann Ghia 1500 Schriftzug am Heckabschlußblech links
Langer zweiteiliger Chromrahmen an der Windschutzscheibe
Glatte Wasserabläufe im hinteren Kofferraum
Komplett elfenbeinfarbiger Schalthebelgriff
Glatte elfenbeinfarbige Bedienknöpfe der hinteren Ausstellfenster
Rückenlehnenverstellung seitlich und Lehnenverriegelung oben am Sitz
Felgen nur mit äußeren Zierringen und zweifarbig lackiert
Modell 345 (Linkslenker mit elektrischem Stahlschiebedach) ab Juni 1962 (ab
Fahrgestellnr. 0 050 282)

1964:
Neuer 54 PS-Zweivergasermotor mit erhöhter Verdichtung, Modellbezeichnung
fortan „1500 S“
Vergrößerter Anzeigebereich im Geschwindigkeitsmesser (bis 160 km/h)
Schriftzug „1500 S“ am hinteren Abschlußblech
Huptasten an Stelle des bisherigen Huphalbrings
Position der Zündspule im Motorraum geändert
Motorraumöffnung im Bereich der beiden Vergaser vergrößert
Frischluftansaugung des Motors im hinteren Kofferraum mit Abdeckblech
Felgenzierringe mit Längsschlitzen
Vierteiliger Chromrahmen an der Windschutzscheibe
Typ 344 (Coupe mit Rechtssteuerung) im Jan64 eingeführt (ab Fahrgstelnr. 0 341 651)
Typ 346 (Coupe mit Rechtssteuerung und elektrischem Schiebedach) im Feb 1964
eingeführt (ab Fahrgestellnr. 0 342 081)
Letztes Modelljahr mit „Klaviertastatur“ für Licht und Scheibenwischer, kleinem
Geschwindigkeitsmesser, zweifarbiger Türverkleidung, Doppeltonhorn im vorderen
Kofferraum, geschraubtem Keilriemenabdeckblech, verklebter Motordeckelisolierung
1966:
Schriftzug VW 1600
Silberfarbene Einsätze in den Instrumenten
Farbe des Schalthebelknopfs nochmals geändert (dunkelgrau und elfenbein)
Knopflose Lehnenverriegelung
Knöpfe für Ausstellfenster und Hebel für Frischluft verchromt
Einteilige Benzinpumpe
Verrippte Kennzeichenbeleuchtung
Abgerundete Stoßstangenhörner aus Stahl
Serienmäßig nur Einfarbenlackierung
Teppich statt Gummifußmatten
4-Loch-Felgen mit neuen Radkappen
Scheibenbremsen vorn
Wiedereinführung des Huphalbrings
Schwarzer Handbremshebel
Schminkspiegel in der Beifahrersonnenblende
Als Sonderausstattung Armaturenbrett, Armlehnen, Lenkrad, Lenksäule und Teppiche in teak (braun) oder pigalle (rot) lieferbar.

Spätes Modelljahr 1962 und
Modelljahr 1963:
Rundes VW-Emblem aus Aluminium auf der
Vorderhaube
Karmann Ghia Schriftzug auf dem hinteren
Kofferraumdeckel
Schriftzug „Volkswagen 1500“ am
Heckbleck links
Dreiteiliger Chromrahmen an der
Windschutzscheibe
Wasserabläufe im hinteren Kofferraum
verrippt
Schalthebelknopf zweifarbig (hellgrau und
elfenbein)
Elfenbeinfarbige Bedienknöpfe der
hinteren Ausstellfenster verrippt
Rückenlehnenverstellung vorn am Sitz und
Lehnenverriegelung unten
Felgen schwarz lackiert
Letztes Modelljahr mit Heizungsdrehgriff, 45
PS Einvergasermotor, Anzeigebereich des
Geschwindigkeitsmessers bis 150 km/h,
separater Heizungsregulierung hinten.

1965:
Vergrößerter Geschwindigkeitsmesser
Anzeigenadeln der Instrumente weiß
statt rot
Zugschalter für Licht und Scheibenwischer
Zigarrenanzünder höher angeordnet
Einfarbige Türverkleidungen
Doppeltonhorn an der vorderen
Stoßstange montiert, Blende für
Öffnung im Frontblech
Geklammerte Keilriemenabdeckung
VW-Zeichen in den Radkappen nicht
mehr schwarz unterlegt
Geänderte Anordnung des
Wagenhebers im vorderen Kofferraum
Motordeckelisolierung geklammert statt
geklebt
Letztes Modelljahr mit vorderen
Trommelbremsen, 5-Loch-Felgen,
Superbenzinmotor, serienmäßiger
Zweifarbenlackierung, Knopf für
Lehnenverriegelung, flacher
Kennzeichenbeleuchtung,
Stoßstangenhörner aus Druckguß,
bronzefarbenen Einsätzen in den
Instrumenten, zweiteiliger
Benzinpumpe, rundem Sonnenblendenarm,
anthrazitfarbener Handbremshebel,
Gummifußmatten.

1966 war das letzte Modelljahr mit
lackiertem Armaturenbrett, Rückspiegel
aus Aluminium, Einkreisbremse, 6-Volt-
Anlage, Sicherungskasten mit 10
Sicherungen, elfenbeinfarbigen Fensterkurbeln
und langem Handbremshebel

Prototypen und Kleinserien:
Gemeinsam mit dem Typ 34 Coupe war auch ein Cabriolet vorgesehen, und daher wurde auf der Frankfurter Automobilausstellung 1961 auch ein Cabriolet ausgestellt. Gerüchten nach
wurden bei Karmann im Zeitraum 1961/1962 insgesamt 5 oder 6 Cabriolet-Prototypen
hergestellt, obwohl Karmann hierzu keinerlei Angaben macht. Diese wurden zu Testzwecken und zur Pressevorstellung verwendet. Kein Fahrzeug davon wurde an private Käufer abgegeben, sondern wurden verdienten VW-Großhändlern als Ausstellungsstücke zur Verfügung gestellt.
Im Oktober 1962 gab VW grünes Licht für die Nullserie, genau ein Jahr nach der Vorstellung der Fahrzeuge in Frankfurt. Der Grund für die Verzögerung ist nicht bekannt,
obwohl es üblich war, ein Cabriolet erst etwa 2 Jahre nach der Limousine auf den Markt zu
bringen. Karmann baute 10 vollständige Cabriolets im Zeitraum von Oktober bis Dezember 1962, sowie 6 Karosserien ohne Fahrgestell. Im Dezember 1962 allerdings wurde die Cabriolet-Produktion nach insgesamt 16 Exemplaren von VW gestoppt.

Auch diese Fahrzeuge gingen an VW-Großhändler. Heute sind noch insgesamt 6 originale
Cabriolets bekannt. Alle Fahrzeuge befinden sich in Deutschland. Dabei handelt es sich
um einen frühen Prototyp sowie um 5 Nullserienfahrzeuge von Ende 1962.

Der Typ 34 1600 TC Fließheck dagegen kam nie über das Prototypenstadium heraus. Das
Einzelstück befindet sich heute im Karmann-Museum.

Karmann war immer daran interessiert, seinem besten Kunden Volkswagen zu gefallen, um damit die eigene Fahrzeugproduktion zu erhöhen, und begann Fließheck-Variationen basierend auf dem Typ 34 Coupe zu entwerfen, und Anfang 1964 kündigte VW auch öffentlich an, daß Karmann eine neue Variante der Typ 3-Modellreihe entwickelt.

Die ersten Zeichnungen des Typs TC datieren vom April 1964, und unterschieden sich vom
späteren TC Prototyp nur durch die Form der hinteren Ausstellfenster. Im September 1964
war der Prototyp fertiggestellt, aber aufgrund von Verhandlungen zwischen VW und Mercedes-Benz konnte das Fahrzeug erst im November 1964 bei VW vorgestellt werden. Das Design wurde von VW freigegeben und sollte auf der kommenden Frankfurter Automobilausstellung gezeigt werden, aber im Januar 1965 stoppte VW das Projekt. Ein Problem war der Lärm des Motors, der sich ja innerhalb der Fahrgastzelle befand. Die Geräuschentwicklung war wohl auch der Grund, warum der VW 1600 TL Fließheck nie eine Heckklappe wie der spätere VW Passat oder Golf bekommen hatte.
Da das Typ 34 Coupe nie einen entsprechenden Marktanteil erreichte, beschloß VW die Heckklappen-Studien auf der Basis des Typ 34 einzustellen, und statt dessen den auf dem Typ 3 basierenden VW 1600 TL Fließheck herauszubringen. Ein anderer Grund für den Stopp des TC war sicherlich der höhere Preis bei der Produktion durch eine Karosseriebaufirma, und die Tatsache, daß die Produktionszahlen beiKarmann weder kurzfristig noch beliebig
gesteigert werden konnten.
Der TC Prototyp wurde bei Karmann im September 1968 nochmals überarbeitet, indem ein Fahrgestell der aktuellen Produktion mit Automaticgetriebe und Schräglenkerachse montiert wurde. Ferner wurde auch das Armaturenbrett mit Holzmaserfolie und weiteren Details modernisiert. Dies ist die Erklärung, warum der TC gleichzeitig Merkmale der Jahrgänge
1965 und 1969 aufweist.

1967:
Armaturenbrett mit Holzmaserfolie und
kleinem Schriftzug Karmann Ghia über
dem Radio
Schriftzug “VW 1600 L“
Schwarze Innenspiegelumrandung
Bedienknöpfe, Handbremshebel und
Fensterkurbeln in schwarz
12-Volt Anlage mit 12 Sicherungen
Lehnenverriegelung mit
Kabelzugbedienung
Zweikreisbremssystem
Zündspulenanordnung im Motorraum
erneut geändert
4-teilige Türverkleidung
Symmetrische Radioöffnung
Türverriegelungsknöpfe unterhalb des
Seitenfensters
Einteiliger Türöffnungsmechanismus
Heizungszughebel statt Schieberegler
geänderter Handbremshebel
Letztes Modelljahr mit verchromtem
Hupenring, eckiger Chromzierleiste auf
der Innenverkleidung, Zündschloß
oberhalb der Lenksäule.

1968:
Rückleuchten mit schmalerem
Chromrand
Zündschloß rechts der Lenksäule
Vollautomatikgetriebe mit Schräglenkerachse
gegen Aufpreis lieferbar
Rechteckiger Außenspiegel
abgerundete Chromleisten an der
Türverkleidung
Schwarze Bedienknöpfe im
Armaturenbrett wie beim VW Käfer
Symbol auf Zigarrenanzünder
Warnblinkanlage serienmäßig
Optionale Zweikreisbremskontrolleuchte
lieferbar
Bremsflüssigkeitsbehälter geändert
Hupenhalbring silberfarben eloxiert
Sicherheitslenksäule
1969:
Schwarzer Handschuhfachknopf
Warnleuchten mit Symbolen versehen
6-stellige Kilometerzähleranzeige
Hintere Motorlagerung entfallen
Flachere Radkappen
bei Automatikfahrzeugen Schriftzug
geändert (Kleinbuchstaben)

..weiter zur "Geschichte Stahlschiebedach und Spielzeugmodelle"...

6. Geschichte - Stahlschiebedach und Spielzeug

Wed, 09 Nov 2011 08:50:00 +0100

Modelle mit elektrischem Schiebedach:

Der erste Automobilhersteller, der ein elektrisches Schiebedach anbot, war 1962 Porsche mit dem Modell 356 und einem Golde Stahlschiebedach. Der zweite war VW mit dem Karmann Ghia Typ 34 ab Juli 1962 (ab Fahrgestellnummer 0 050 282), fortan geführt als Modell 345. Die Rechtslenkerversion (Modell 346) wurde zwei Jahre später im Februar 1964 vorgestellt (ab Fahrgestellnummer 0 342 081). Da Karmann keine separaten Aufzeichnungen über Modelle mit und ohne Schiebedach machte, ist heute nicht mehr feststellbar, wie viele Fahrzeuge mit Schiebedach tatsächlich gebaut wurden.

Die Auswertung des Karmann Typ 34 Registers zeigt, daß lediglich 7,5% (M345) und 1,3% (M346) der hier registrierten Fahrzeuge mit dem elektrischen Stahlschiebedach ausgerüstet sind.
Um das Wasser aus der Schiebedachöffnung abfließen zu lassen gibt es im Dach im Bereich der Regenrinne zwei Wasserablauflöcher. Ferner gibt es zwei Schläuche im Bereich der Windschutzscheibe, die das Wasser unterhalb des Vorderwagens abführen.

Um das elektrische Schiebedach zu betätigen, gibt es unterhalb des Armaturenbretts rechts der Lenksäule einen verchromten Hebel. Ziehen öffnet das Schiebedach, Drücken schließt es. Obwohl die Betriebsanleitung angibt, daß der Schiebedachmotor abschaltet, wenn das
Dach geschlossen ist, sollte der Fahrer den Hebel manuell zurückstellen, um eine unnötige Belastung des Motors zu vermeiden.
Im Fall eines Defekts an der Elektrik gibt es auch noch eine kleine Handkurbel, mit der
das Dach manuell geschlossen werden kann. Im rückwärtigen Dachhimmel befindet sich
oberhalb des Rückfensters ein kleiner Reißverschluß, der Zugang zum Schiebedachmotor und zum Kurbeltrieb gibt.

Spielzeug und Modelle:

Es gibt nur 14 Hersteller für Typ 34 Spielzeug und Modelle. Im Vergleich zum Käfer und
zum Karmann Ghia Typ 14 sind die Typ 34 odelle extrem selten und schwierig zu finden. Das Sammeln von Typ 34 Modellautos ist trotzdem billiger und benötigt weniger Platz als das Sammeln der lebensgroßen Fahrzeuge...

Die größten Modellautos im Maßstab 1:21 sind die Blechmodelle der japanischen Hersteller Ichiko und Shimazaki. Von diesen gibt es viele verschiedene Versionen in mehreren Farben. Ichiko-Modelle sind etwas einfacher zu finden als die von Shimazaki. Die meisten Modelle sind Polizeiautos. Einige Modelle sind ferngesteuert, andere wiederum haben Triktionsantrieb oder sind batteriebetrieben mit einem Schalter auf der Unterseite.

Die mittleren Größen im Maßstab 1:44, 1:47 und 1:61 sind am häufigsten, z.B. die Modelle
von Minichamps, Siku und Corgi. Alle sind Spritzgußmodelle mit zu öffnenden Hauben (Corgi), Türen (Siku) oder sehr detailgetreue Modelle Minichamps). Corgi-Modelle (1963-
68) gab es in sechs verschiedenen Farben, wobei dunkelblau und goldfarben extrem
selten sind. Die Siku-Modelle (1965-69) sehen auf den ersten Blick gleich aus, aber in
Wirklichkeit haben sie orangefarbene oder rote Rückleuchten und ein weißes oder schwarzes Lenkrad. Die Minichamps-Modelle (2001-05) basieren auf einem 1967er Modell mit Holzimitatarmaturenbrett und weisen eine erstaunliche Detailtreue auf. So findet man
Armaturen, Schriftzüge und farbige Blinker.

Durch die limitierte Auflage haben diese Modelle sofort den Sammlerstatus erreicht.
Die kleinen Plastikmodelle im H0-Maßstab 1:89 wurden von 1962 bis 2005 in großer Stückzahl von insgesamt vier Deutschen Herstellern (Fischer, Modell International, Praline, und Busch) produziert. Die meisten waren Fertigmodelle, aber einige wurden
auch als Bausatz geliefert. Manche gab es sogar mit Anhängerkupplung und Booten auf
Anhängern. Busch fertigt diese Typ 34 Modelle weiterhin, und jedes Jahr gibt es
neue Variationen. Erstaunlich für ein Fahrzeug, was seit 1969 nicht mehr produziert wird.

Einladung - Dänemark

Wed, 09 Nov 2011 08:40:00 +0100

Jubilæumstræf
Karmann Ghia Type 34 fylder 50 år

11. august til 14. august 2011

Kære Karmann Ghia venner,
i 1961 blev Volkswagen Karmann Ghia type 34, også kaldet den store Karmann Ghia, præsenteret for offentligheden.
Efter den store fødselsdagsfest i 2005 for type 14, som vi alle med glæde kan huske tilbage på, finder vi det også passende at fejre type 34 med en fødselsdagsfest.
Vi inviterer derfor alle ejere af en type 34, type 14 og en TC samt deres biler til Georgsmarienhütte ved Osnabrück i august 2011. Det er et klart mål at slå verdensrekorden fra 2005 med 48 type 34'ere. Det mindste antal vi håber på er 50 – men der er plads til mange flere!
Så derfor kære Karmann Ghia ejere, reserver dagene den 11. til 14. august 2011 til dette træf, den næste runde fødselsdag er der mange år til.
Denne hjemmeside bliver i løbet af de næste måneder opdateret og udvidet, så kig gerne forbi.Tilmelding til mødet er nu åben!

Klik her!

Bemærk at de første 100 startnumre er reserveret til type 34'ere.

Vi glæder os til at se jer.

Arrangører

Karmann Ghia IG Lippe in NRW
Karmann Ghia IG Südheide
Karmannfreunde Südbayern e.V.

Einladung - England

Wed, 09 Nov 2011 08:40:00 +0100

Type 34-anniversary
50 Years Karmann Ghia

11. - 14. August 2011

Dear Karmann Ghia Friends,
in 1961 the Volkswagen Karmann Ghia Type 34, called "razor edge", has been introduced to the public.

After the Type 14-anniversary in 2005, which still brings back great
memories, we also want to give the Type 34 an appropriate anniversary setting.
We invite all owners of Type 34, Type 14 and Karmann TC to come back to Georgsmarienhütte (near Osnabrück, where the Karmann factory is located) in 2011. Our goal for the 50th birthday of course is to bring together at least 50 Type 34 and beat the record of 48 razor edges from 2005. Of course there will be no upper limit...

So please highlight August 11 to 14 in your 2011 calendar - this will be the last birthday anniversary for quite a while.

We will update this website regularly within the next months, so please
check in here once in a while. Registering is NOW possible!

Klick here!

The participation numbers 1...100 will be reserved for the Type 34s...
Hope to see you there!

The Organisation-Team

Karmann Ghia IG Lippe in NRW
Karmann Ghia IG Südheide
Karmannfreunde Südbayern e.V.

Einladung - Frankreich

Wed, 09 Nov 2011 08:40:00 +0100

Type 34-anniversary
50 Years Karmann Ghia

11. - 14. August 2011

Einladung - Italien

Wed, 09 Nov 2011 08:40:00 +0100

50° compleanno della Typ 34
Raduno internazionale Karmann Ghia Type 34

11. - 14. agosto 2011

Cari amici,
nel 1961 nasceva e veniva presentata al pubblico la Karmann Ghia Typ 34 (la c.d. "grande" Karmann Ghia).
Dopo il Giubileo della Typ 14 del 2005, del quale sicuramente molti di voi conserveranno un buon ricordo,vogliamo festeggiare con un evento all’altezza della ricorrenza anche il 50° compleanno della Typ 34.
Siete tutti cortesemente invitati a partecipare con le vostre Karmann Ghia Typ 34, Typ 14 e TC a questo raduno che si svolgerà dall’11 al 14 Agosto 2001 a Georgsmarienhuette (vicino Osnabrueck).
Vogliamo battere il record del 2005 quando ben 48 (quarantotto!) Typ 34 erano presenti.
L’obiettivo è "almeno 50", ma non poniamo limiti alla provvidenza!
Cari amici, non prendete impegni per il week-end dall’11 al 14 agosto del 2011.
Prenotate per tempo! Sarà per molto tempo l'unico raduno con un anniversario così importante e particolare.
Consultate regolarmente il sito web che sarà continuamente aggiornato e arricchito di contenuti e notizie nei prossimi mesi.
L'iscrizione al meeting è ora disponibile!

Clicca qui!

I numeri di partecipazione dall’1 al 100 saranno riservati alle Typ 34.
Non vediamo l'ora d'incontrarvi a Georgsmarienhuette!

Un caro saluto dagli organizzatori
´
Karmann Ghia IG Lippe in NRW
Karmann Ghia IG Südheide
Karmannfreunde Südbayern e.V.

50 Jahre Typ 34

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5. Geschichte - Modelländerungen

6. Geschichte - Stahlschiebedach und Spielzeug

Einladung - Dänemark

JubilæumstræfKarmann Ghia Type 34 fylder 50 år11. august til 14. august 2011

Einladung - England

Type 34-anniversary50 Years Karmann Ghia11. - 14. August 2011

Einladung - Frankreich

Type 34-anniversary50 Years Karmann Ghia11. - 14. August 2011

Einladung - Italien

50° compleanno della Typ 34 Raduno internazionale Karmann Ghia Type 34 11. - 14. agosto 2011

Jubilæumstræf
Karmann Ghia Type 34 fylder 50 år

11. august til 14. august 2011

Type 34-anniversary
50 Years Karmann Ghia

11. - 14. August 2011

Type 34-anniversary
50 Years Karmann Ghia

11. - 14. August 2011

50° compleanno della Typ 34
Raduno internazionale Karmann Ghia Type 34

11. - 14. agosto 2011